6 август 2026. A1 Open Track Day Auto на A1 Motor Park — един от онези дни, в които всичко се подрежда.
Ясно небе, сух асфалт, топъл въздух — но на 585 метра височина приятен, не смазващ. Ден, в който пистата не ти дължи нищо и въпреки това ти дава всичко. Никакви прекъсвания заради времето, никакво чакане да изсъхне линията, никакви компромиси. Само сесии.
Карах Nissan 370Z — нает от приятел, който държи три такива, подготвени специално за track days. За колата — по-надолу, защото тя е голяма част от причината денят да се получи.
Колата: 370Z, който наистина беше готов
Колата не е дискретна и визуално — карбонов капак с отвори за охлаждане, широки калници, GT задно крило и надписи Zholics над предното стъкло.
Да наемеш кола за track day обикновено означава едно от две неща. Или получаваш пътна кола с каска отгоре, или получаваш нещо, за което някой е мислил. Този случай беше вторият.
Настройката на колата, която карах:
- Semi-slick гуми — най-голямата отделна разлика между бърза и разочароваща обиколка на A1
- Състезателни накладки и високотемпературна спирачна течност — никакво спадане в рамките на цяла сесия, а A1 има четири сериозни спирачни зони
- Регулируемо окачване (coilovers) с track геометрия — повече негативен наклон отпред, и колата влизаше в завоя на осма обиколка точно както на втора
- Допълнително охлаждане — масло и радиатор, което тук е по-важно, отколкото повечето хора очакват
Последната точка заслужава специално внимание. A1 Motor Park е на 585 м над морското равнище, а въздухът през август е рядък и горещ. Температурите на двигателя и маслото се вдигат по-бързо, отколкото на морско ниво, а дългото пълно натоварване по 900-метровата права не охлажда нищо така, както би го направила по-течаща писта. Кола без допълнително охлаждане прекарва втората половина на всяка сесия в управление на температури вместо в обиколки.
370Z пасва добре на това трасе. Атмосферен двигател, заден мост, честно разпределение на тежестта и достатъчен въртящ момент на втора и трета, за да излиза чисто от бавните завои. Не те лъска и не те изненадва. Каквото направиш с газта — това се случва.
Брифингът — и защо беше на английски
Задължителният брифинг за пилоти преди първата сесия беше наистина добре направен. Флагове, структура на сесиите, правила за изпреварване, вход и изход от бокса, какво да правиш при излизане от пистата, къде са маршалските постове. Нищо припряно, нищо прескочено.
И се проведе на английски.
Звучи като дребен детайл. Не е. A1 Motor Park привлича пилоти от целия регион и извън него — Гърция, Румъния, Турция, Сърбия, Северна Македония, плюс гости, които кацат в София. На track day брифингът е единственият момент, в който всички на пистата трябва да излязат с едно и също разбиране на правилата. Ако половината зала предполага, тази празнина се показва по-късно на сляп апекс.
Провеждането на английски премахва този проблем. Всички чуха едно и също правило за изпреварване. Всички чуха едни и същи определения на флаговете. Резултатът се усеща на пистата — трафикът се държеше предвидимо цял ден, а изпреварванията се случваха там, където трябваше.
Ако пътувате от извън България, това е един от най-силните практични аргументи за A1 като track day дестинация.
На пистата: 15 завоя, които не подаряват нищо
Трасето е 3,91 км с 15 завоя — и е по-техническо, отколкото изглежда на хартия.
Първи сектор започва с два 180° шпилки. Тежко спиране, ниска скорост и реално наказание за влизане един метър по-навътре — компрометираш изхода и носиш грешката до завой 3.
Втори сектор решава обиколката. Завой 5 — дългият десен карусел — е завоят, за който всички говорят след сесията, и с основание. Силно спиране, после търпение. Ако станеш алчен с газта, прегряваш предна дясна гума и после плащаш за това през целия среден участък. Ако го направиш правилно, целият сектор потича.
Трети сектор награждава дисциплината. Завой 15 е най-важният завой за времето на обиколката — скоростта на изход оттам определя какво виждаш на скоростомера в края на 900-метровата права. Малки разлики в позиционирането на колата се превръщат във видими дистанции до следващата спирачна зона.
Техническите участъци се минават на втора и трета предавка. Въртящ момент от бавни завои тук значи повече от максимална мощност.
За скорости на влизане и избор на предавка завой по завой, Гидът завой по завой е референцията, която използвах преди деня.
Гуми: стопли ги или загуби сесията
Това е най-важното нещо, което бих казал на всеки, който кара A1 за първи път.
Няколко завоя на A1 — завой 5 преди всичко, и техническият участък към последния сектор — изискват предната гума вече да е на температура. На студена гума тези завои просто не реагират. Влизаш, колата подцепва отпред и излиза широко, намаляваш в средата на завоя, за да я оправиш. После правиш същото следващата обиколка, решаваш, че пистата не ти отива, и си тръгваш.
Какво реално проработи:
- Две пълни обиколки за загряване преди натиск, не една. На тази височина и с утринния въздух над асфалта, гумите имат нужда от това.
- Проверка на топли налягания в бокса след всяка сесия. Semi-slick гумите вдигат налягане бързо през август. След две-три сесии бяха забележимо над началните стойности.
- Ново загряване след трафик. Ако прекараш половин обиколка зад по-бавна кола, предните спадат. Изгради една чиста обиколка, преди да атакуваш отново, вместо да похабиш бързата.
- Управлявай предна дясна през завой 5. Това е гумата, която лимитира обиколката. Всичко останало следва от това да я запазиш жива.
Щом гумите бяха в работния прозорец, колата правеше точно това, което пистата изискваше. Точно това е разликата между добър и среден track day тук — и тя зависи най-вече от гумите и от търпението в първите три обиколки.
Night Session
6 август беше обявен и като A1 Open Track Day Auto + Night Session — след дневната програма следва сесия под прожектори. Аз останах на дневната програма, но си струва да се знае, че тази опция съществува, когато си планирате датата. По-хладен асфалт, различни референтни точки и напълно различни снимки.
Проверете страницата Track Days за това кои предстоящи дати включват нощна сесия.
⭐ Наем на 370Z за track day — Zholics
Колата дойде от приятел, който предлага три подготвени Nissan 370Z под наем за track days.
Сайт: zholics.rent
Две от трите коли в падока, а зад тях — боксовете на A1 Motor Park.
Защо този вариант има смисъл, особено ако пристигате със самолет:
- Няма какво да транспортирате. Без ремарке, без влекач, без гранични документи за състезателна кола. Кацате в София, стигате до Самоков, и колата е на пистата.
- Подготовката вече е направена. Semi-slick гуми, състезателни накладки и течност, coilovers, геометрия, допълнително охлаждане. Точно частите на track кола, за които обикновено разбираш, че са нужни, след първата си сесия.
- Три идентични коли. Може да дойдете с приятели и да карате същата техника — само тогава сравняването на времена е наистина смислено. Освен това съществува резервна кола, ако нещо се счупи.
- Вашата кола си остава вкъщи. Никакви изразходвани консумативи от ежедневната кола, никакво връщане до София на изгорели накладки.
- Предвидимост. Заден мост, атмосферен двигател, без електронна мрежа, която да върши половината работа. Добра кола за учене на ново трасе.
За първо посещение на A1 Motor Park — или за първи track day като цяло — подготвена кола под наем премахва почти всяка променлива освен собственото ви шофиране. Точно това исках на 6 август и точно затова денят се получи.
Практични бележки за деня
- Резервирайте предварително. Open track days на A1 се запълват, особено датите през уикенда. Актуални цени и дати има на страницата Цени.
- Носете повече вода, отколкото смятате, че ви трябва. Август, 585 м и каска.
- Пристигнете рано. Регистрация, техническа проверка и брифинг се случват преди първата сесия. Да ги минете тичешком е лош старт на деня.
- Спете наблизо предната вечер. Пътят от София е 55–70 минути и не искате да го карате в 6 сутринта. Вижте нашия гид за настаняване.
- Първи track day в живота ви? Прочетете гида за първи track day преди да тръгнете.
Често задавани въпроси
Може ли да наема кола за track day на A1 Motor Park? Да. zholics.rent разполага с три Nissan 370Z, подготвени специално за track days — semi-slick гуми, състезателни накладки и високотемпературна спирачна течност, coilovers с track геометрия и допълнително охлаждане на маслото и радиатора. Това е вариантът, който използвахме на 6 август 2026, и този, който препоръчваме на пилоти, кацащи в София без собствена кола.
Брифингът на A1 Motor Park на английски ли е? Да. Брифингът на A1 Open Track Day на 6 август 2026 се проведе на английски, което прави събитието достъпно за пилоти от Гърция, Румъния, Турция, Сърбия и по-далеч. Всички на пистата излизат от брифинга с едно и също разбиране за флаговете и правилата за изпреварване.
Какви гуми са нужни за A1 Motor Park? Semi-slick гумите правят съществена разлика. Няколко завоя — особено завой 5 — изискват предната гума вече да е на температура, за да реагира правилно. Оставете две пълни обиколки за загряване преди натиск и проверявайте топлите налягания в бокса след всяка сесия.
A1 Motor Park техническо трасе ли е? Да. 3,91 км и 15 завоя, с две 180° шпилки в първи сектор, дългия карусел на завой 5 и техничен финален сектор. По-голямата част от обиколката минава на втора и трета предавка. Изходът от завой 15 определя скоростта по 900-метровата главна права.
Влияе ли височината на колата на A1 Motor Park? Трасето е на 585 м над морското равнище. По-рядкият въздух означава по-малко аеродинамична притискаща сила и по-слабо охлаждане. Следете температурите на маслото и водата в дългите сесии — през лятото допълнителното охлаждане си струва.
Кога са следващите open track days на A1 Motor Park? Пълният календар, включително датите с нощна сесия, е на страницата Track Days и на страницата Събития.
Вижте пълния календар за 2026 на circuit-insider.com/events — track days, гоночни уикенди и открити дни на A1 Motor Park.
Вижте също: Овладяване на A1 Motor Park — анализ на трасето и setup гид →
